“大后超 ”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析
此外 ，新车将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构。除了运动 、舒适 、防滑三种标准驾驶模式外 ，CT4还提供“MyMode我的驾驶模式 ”，允许驾驶者对引擎声浪、刹车 、方向盘阻尼等进行个性化设定 。
在豪华品牌上下通吃抛却执念的大环境下 ，凯迪拉克却立起了牌坊 ，重释豪华 。确实，在前驱的XTS退出市场 、凯迪拉克建立起CT4/5/6的轿车市场新秩序后 ，这句话喊得底气十足。尤其以入门级轿车CT4成为同级别唯一坚守后驱阵营的选手后 ，这好像也成为了它最大的竞争力 。
或许对于男性消费者来说，凯迪拉克CT4强劲的动力、后驱的布局 、出色的底盘都足以成为他们在朋友面前的谈资 。然而深究一层，在不足25万的入门级豪华车市场 ，CT4引领的却是产品升级 、价值提升和品牌向上 ，它正在努力成为真正的男性交友利器。
CT4的Moli真皮座椅采用了高级全粒面皮胚，配以法式双缝线工艺 ，触感柔软细腻 ，尤其是头枕，靠上去非常舒服 。而当你真正调整好坐姿 ，准备点火发动时 ，几乎贴地的视线以及极具包裹性的座椅，会将你拉回现实 ，提醒着你 ，这可是同级别中唯一一款豪华运动后驱车型 。
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评论列表（4条）
我是众源盛健的签约作者“1111”！
希望本篇文章《凯迪拉克20万左右的车型〃比亚迪口碑比较好的三款纯电车》能对你有所帮助！
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