吉利“失速 ”!新能源受挫,市值不到比亚迪一半,销量被长安反超
〖A〗 、图：长安汽车“香格里拉计划”目标与现实差距行业竞争加剧自主品牌内卷：吉利 、比亚迪、长城等对手在新能源和智能化领域加速布局 ，长安汽车市场份额被挤压 。新势力冲击：特斯拉、蔚来 、小鹏等品牌已建立技术壁垒和用户生态 ，长安汽车需突破品牌溢价和产品差异化难题 。
〖B〗 、你好，亲亲。答案是不会的。未来5--10年，是比亚迪的高光时刻 ，不仅仅是不会破产 ，反而会更加前途一片 。
销量暴跌,曾经的“神车制造厂 ”大众,为什么不灵了?
燃油车统治力下降品牌形象受损：大众汽车曾凭借先入为主的优势，在国人心目中建立起可靠安全的品牌形象 ，即便出现过断轴门、变速箱死亡闪烁 、烧机油门等问题 ，也未对销量造成太大影响 。然而，帕萨特和途观L在中保研正面偏置碰撞测试中表现不佳 ，刷新了测试下限 ，直接动摇了大众汽车长期以来苦心经营的安全品牌形象，国人对其信仰开始崩塌。
低端轿车市场认可度低：宝骏310和310W等低端轿车6月份总销量仅3289辆 ，同比下跌61% 。
2021车企销量月度变化趋势TOP10-爱普搜汽车
〖A〗 、一汽大众：销量214917辆 ，较去年同期上涨91% 。
〖B〗、可访问爱普搜汽车销量查询系统（官方网站链接需根据实际提供补充）。乘联会官方网站每月10日左右发布上月销量快报，数据权威且更新及时 。
〖C〗 、车企零售销量排名前三名：一汽大众 、上汽大众、上汽通用 。第五名：长安汽车 、吉利汽车。
电动车月销首破70万辆,但11月车市翘尾效应不再
〖A〗 、月我国车市整体呈现乘用车销量下滑、新能源汽车批发销量突破70万但增速放缓 、年底“需求透支 ”行情未现 、新势力难完成全年目标而头部车企提前达标的特点 。具体分析如下：乘用车整体销量下滑：11月我国乘用车整体零售销量为169万辆 ，同比下滑2% ，环比下滑5%，销量水平和增幅明显异于往年 。
〖B〗、年底购车热潮，并未如期而至|11月车市观察长期以来 ，年底“翘尾效应”是中国汽车市场的典型特征。
〖C〗、轩逸以53万辆的业绩荣登销量榜首 ，不仅比去年同期实现了26%的大增长，还与第二名的新朗逸之间拉开了巨大差距 。一直被看作中级车市“定海神针 ”的新朗逸 ，11月名次下滑至第二名 ，单月销量67万辆，下滑幅度达到14% 。
〖D〗 、月8日 ，乘联会发布11月产销数据 ，狭义乘用车11月零售量达到201万辆，同比增长8% ，环比增长5%。车市连续5个月保持了8%左右的高增长 ，可以看出，车市正从近两年的低迷中走出。
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